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汽車輕量化材料之一新能源汽車用鋁

分類：行業動態
發布時間：2022-07-27 11:32

【概要描述】有資料顯示，用新能源汽車用鋁代替傳統鋼結構，可使汽車質量減少30%～40%，發動機產量可減少30%，輪轂產量可減少30%。 50%。新能源汽車用鋁的使用是汽車輕量化、環保、節能、提速、高效運輸的重要途徑之一；此外，新能源汽車用鋁的主要優點是重量輕，散熱好。因此，研發新能源汽車用鋁汽車零部件非常必要。

汽車輕量化材料之一新能源汽車用鋁

分類：行業動態
發布時間：2022-07-27 11:32
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有資料顯示，用新能源汽車用鋁代替傳統鋼結構，可使汽車質量減少30%～40%，發動機產量可減少30%，輪轂產量可減少30%。 50%。新能源汽車用鋁的使用是汽車輕量化、環保、節能、提速、運輸的重要途徑之一；此外，新能源汽車用鋁的主要優點是重量輕，散熱好。因此，研發新能源汽車用鋁汽車零部件非常必要。

隨著發動機技術的發展，氣門結構已成為發動機的主流設計趨勢。與雙氣門發動機相比，每缸四氣門的缸蓋比每缸兩氣門的缸蓋產生的熱量更多，采用全新能源汽車用鋁缸蓋是較好的解決方案。目前，不僅汽車發動機零部件的活塞、散熱器、油底殼和氣缸體采用鋁合金制造，氣缸蓋和曲軸箱也采用這種材料制造。在目前的形式下，在發動機上使用新能源汽車用鋁替代鑄鐵已成為主流趨勢。法國汽車的鋁缸套已達到滿分，鋁缸體已達到45%。

未來幾年，隨著高強度、高品質新能源汽車用鋁材料的成功開發和制造工藝的不斷改進，新能源汽車用鋁將越來越多地用于制造此類零件。汽車用鋁合金可分為鑄造鋁合金和變形鋁合金。鑄造鋁合金在汽車上應用最多，占80%以上，分為重力鑄造、低壓鑄造等特殊鑄造件。變形鋁合金包括板材、箔材、型材、鍛件等，雖然世界各國使用的工業鋁合金材料的種類有一定的差異，但大體相同。其品種構成：鑄件約占80%，鍛件占1%～3%，其余為加工材料。變形鋁合金在美國汽車工業中占比很大，達到36%。

汽車內外板用鋁合金板代替鋼板，可使車身重量減輕40%～50%，從而使整車凈重減少10%左右。采用鋁材身體。由ABS制成的發動機罩和行李箱蓋的數量就更多了。6016合金廣泛用于ABS，但熱處理工藝復雜。預時效處理 T4P 必須在固溶處理和油漆處理之間進行，以獲得良好的性能。因為它在沖壓前應具有良好的成型性，并且在沖壓后的烤漆過程中能迅速增加強度，從而具有較高的抗凹痕性。 6016新能源汽車用鋁經過溶液-T4P-烤漆處理后，可以滿足兩方面的要求，但工藝參數對性能影響很大。固溶處理不足會降低T4P和烤漆過程中人工時效的沉淀能力。它可能導致晶粒粗化，低的預老化濕度會降低板材在放置過程中的性能穩定性和烘烤過程中的硬化效果。如果溫度過高，會影響沖壓工藝的成型性能。可見，固溶體和T4P工藝參數應進行優化以獲得理想的綜合性能。

目前，制約新能源汽車用鋁在汽車上大規模應用的主要原因之一是其價格高于鋼材。為了推動鋁合金在汽車上的大規模應用，必須降低材料成本。

除了開發低成本新能源汽車用鋁和先進的鋁合金成型工藝外，回收技術還可以進一步降低鋁合金的生產成本。擴大鋁合金應用的另一個研究方向是開發新的各種連接技術。未來開發的多材料結構汽車需要兩種不同類型的材料。未來汽車的生產制造又該是另外一番場景。

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