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2022
未來汽車用新能源汽車用鋁的優勢
- 分類：行業動態
- 發布時間：2022-07-20 11:41
【概要描述】隨著汽車發展輕量化和新能源汽車大幅增加了新能源汽車用鋁的使用量，年增長率在30%左右！“續航里程要求”大幅提高了新能源汽車用鋁的使用量，到2025年國內鋁軋板和擠壓材年增長率將達到30%左右！各大汽車制造商都瞄準了新能源汽車用鋁這類材料。
未來汽車用新能源汽車用鋁的優勢
【概要描述】隨著汽車發展輕量化和新能源汽車大幅增加了新能源汽車用鋁的使用量，年增長率在30%左右！“續航里程要求”大幅提高了新能源汽車用鋁的使用量，到2025年國內鋁軋板和擠壓材年增長率將達到30%左右！各大汽車制造商都瞄準了新能源汽車用鋁這類材料。
- 分類：行業動態
- 發布時間：2022-07-20 11:41
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隨著汽車發展輕量化和新能源汽車大幅增加了新能源汽車用鋁的使用量，年增長率在30%左右！“續航里程要求”大幅提高了新能源汽車用鋁的使用量，到2025年國內鋁軋板和擠壓材年增長率將達到30%左右！各大汽車制造商都瞄準了新能源汽車用鋁這類材料。
金屬新材料專家們認為，汽車輕量化是降低傳統能源汽車油耗、提高新能源汽車續航里程的關鍵，而新能源汽車用鋁是輕量化材料的將會代替鋼結構的材料。汽車發展的輕量化和新能源汽車多采用鋁軋板、擠壓材料、一體壓鑄合金，對細分龍頭有利。
新能源汽車用鋁是汽車輕量化材料之一。據陳家瑞在《汽車結構》中的統計，車重可減輕10%，燃油效率可提高6%-8%，鋁合金是輕量化材料的之一。《節能與新能源汽車技術路線圖》提出我國輕量化自行車用鋁目標：2025年和2030年分別為250kg/輛和350kg/輛。
國際鋁業協會數據顯示，2020年國內傳統乘用車用鋁量僅為每輛138.6kg左右，純電動和混合動力新能源乘用車用鋁量分別為157.9kg和198.1kg分別;此外，根據 Ducker Frontier 的數據，2020 年北美非純電動汽車單車鋁消耗量為 206kg，純電動汽車單車鋁消耗量為 292kg。國內汽車鋁材滲透率還有很大的提升空間。
輕量化和新能源汽車更多使用軋制板材、擠壓材料、集成壓鑄合成新能源汽車用鋁主要包括4種鋁材：軋制板材、擠壓材、鑄造鋁合金和鍛造材。新能源汽車的出現，由于對續航里程的要求，大大增加了軋材和擠壓材的使用空間。目前，我國新能源汽車用鋁材和擠壓材的使用量是傳統能源汽車的4倍。關于。因此，車用鋁軋材和擠壓材的增速遠高于車用鋁材。主要有兩個邏輯：
①新能源汽車該類鋁材的消費量明顯高于傳統能源汽車，從而在新能源汽車滲透率快速提升的背景下，消費量大幅增加；
②當前基數低，滲透率不高，在輕量化背景下有大幅提升空間。
此外，大型汽車制造商已經開始慢慢采用的一體化壓鑄工藝可視為汽車零部件一體化的開端，應用零部件主要集中在汽車后底板。原來的70多個零件整合成1-2個零件，使模具和壓力機的數量大大減少，生產效率也迅速提高，也帶來了成本的大幅降低。據測算，單個壓鑄工藝的用鋁量約為100kg，該工藝的推廣將大大提高鋁在汽車中的滲透率。
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